话题：让我们一起盘点中国物流业

vcstock

中国物流业被炒热，但永远炒不熟，变成夹生饭。
现在我提议，对中国物流业进行盘点。分三类：
1，物流企业
2，物流软件排名
3，物流平台排名（含电子商务软件运用平台，提供信息的网站）
有人对物流业非常了解吗？站出来说说。

mynlj

嘿嘿，埋头苦干！
我们觉得很有希望！中国物流现状确实不怎么地，但是这能阻碍它的发展了么？炒作是一点，真正的发展需要埋头苦干。
现在我们接触了很多的物流供应商，现状确实离各种流行的概念差别很大。可是，他们有改进的需求，我们在小心谨慎的引导他们。事情总归是一步步走的。我们相信在未来，现在走出第一步的这些物流服务提供商会整合国内物流市场，成为行业领袖。 字串9

zhaoyang1104

从我的观察中，现阶段物流约占企业生产周期时间的9成，生产成本的4成。但现在内地物流整合程度低，大部分业内公司只可提供某些物流环节的服务，未能为整个物流链提供一条龙的整体服务。并且，内地还没有一间物流公司在内地的市场占有率超越2％。我想这些就可以保证物流在一到三年之内是一个热点，会有很多很多物流公司继续冒出来。像互联网早期一样，行业是动荡的，每天都有新的加入近来，也有一些会死掉。但最多四年，这个行业就会稳定，会出现四到七家在不同方向的物流巨无霸（我指的是份额在5-7%左右的公司）。不知您是否认同。
我觉得，一家物流公司应该四条腿走路。只做传统的运输、仓储就好比一条腿，只能蹦。加上做一揽子物流解决方案，甚至加上为客户提供除生产之外的全部服务（销售、客户服务等），就好象增加了一条腿，就能走了，估计做好了能在一、两年内生存下来。但要想跑起来，必须再增加两种业务。一个就好象和光，信息化进行的相当不错，能不能考虑开发或改进物流信息系统，不管是否是SCM，还是ERP，甚至只是数码仓库管理系统，对其他物流和流通公司进行信息化支持，或者是信息化咨询、实施。当然，还可以做一套数据库，为广大的物流公司进行外包数据库服务。可能我的意思没有表达清楚，我想指的就像一个所谓第四方物流那样，做为第三方物流公司的信息平台。

另外一条腿，就好象物流资询。供应链管理，要分请战术和战略。流程、组织、战略、目标等等是战争的前提，做BPR、BPI也好；做DPR也罢。物流公司是很需要整体把脉的。所在两年的物流学习中，我一直有一个很明确的观点。物流不是互联网，虽然也是虚火，但需求是客观存在的。唯一应该注意的是，国内很多公司都需求专业的（至少是他们认为专业的、行业的）物流公司。甚至可以说，如果专业化的物流问题解决的好，可以改善一个行业的竞争能力。所以从这个角度说，做“资讯+咨询+物流媒体+公共信息平台”是我认为应该考虑的一个方向。
在国内计划经济和短缺经济条件下，企业拼命争技改、抢项目、扩建厂房、更新设备，导致制造能力大量过剩，而销售和供应能力则很弱。目前许多管理咨询和软件公司将注意力集中在这些企业的制造问题上。这虽然是ERP最擅长的内容，但也是我国企业包袱最沉重、问题最多的部分，因此造成了国内ERP应用的许多失败案例。与其延缓制造环节衰落，不如直接做组织的一揽子解决方案。组织管理是我国大部分企业最薄弱的环节（也是管理咨询的新增长点）。 字串7

nathan-08

很有启发，谢谢——呵呵，多交流！！！ 字串7

zhaoyang1104

七月物流回放：
一、国家有关政策
二、地方规划与政策
三、港口与基础设施重大项目
四、国际物流动向
五、物流信息化与教育培训
六、跨国公司
七、合资合作
八、重点企业
九、行业物流
十、流通领域

一、国家有关政策 字串8

1、外商可投资商业物流配送中心
7月18日，经贸委贸易市场局局长黄海接受记者电话采访时表示，国家已经明确规定，外商在经过批准的控股范围内，可以投资连锁商业企业，建立物流配送中心。
据悉，国家经贸委正在起草有关文件，准备优先开放直接为企业服务的物流投资项目，其中包括直接为企业服务的第三方物流投资项目，为区域经济服务的物流投资项目则不在开放之列。黄海认为中国发展现代物流业，当务之急有三方面是： 一是积极培育物流市场，建立社会化的区域物流服务体系。二是塑造多层次、多类型的物流配送格局。根据国情﹐要大力发展直接为生产﹑流通企业服务的物流设施。三是推进国际合作，加快物流产业发展。在中国加入世贸组织的文件中，没有对物流产业的开放做出专门承诺，但在分销、运输等部分的承诺中，都包含了物流产业开放的相关内容。 在实际审批中﹐国家已明确允许外商投资连锁商业企业建立物流配送中心。　

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2、外商投资民航业政策放宽
由民航总局、外经贸部和国家计委联合制定的《外商投资民用航空业规定》，日前经国务院批准并于今年8月1日起正式施行。按照新规定，外商投资中国民用航空业时的投资范围、方式、比例、管理权等进一步扩大。一是扩大了投资范围；二是拓展了外商投资方式；三是放宽了外商投资比例；四是增加了外商管理权力。 字串3

3、外经贸部在七省一区开展设立外商投资物流企业的试点工作
为促进国际贸易及现代物流业的对外开放和健康发展，外经贸部拟在国内部分地区开展外商投资物流业的试点工作。目前暂在北京、天津、上海和重庆四个直辖市、浙江、江苏、广东三省及深圳经济特区进行试点。并对外资企业投资的形式与业务、申请条件、 程序等作了详细的说明。

点评：试点的目的是对物流业有秩序地开放，通过引进外资资金和管理来促进中国物流业的发展，也将对中国整体物流业起到整顿和规范作用。随着中国加入WTO,我国对外开放的步伐正在加快，尤其在物流领域。这些举措将大大加快外资进入的时间和力度，对国内企业来说，挑战已迅速到来。外资的进入，一方面将带来先进的理念、技术与管理，提升国内物流服务的水平；另一方面将大大地加剧国内市场的竞争程度，以其雄厚的实力试图成为供应链的“链主”来整合国内的生产商与销售商。对此，国内企业必须要有清醒的认识，尽快找准自己的位置。 字串7

4、我国将鼓励外国大型连锁企业在华采购
据悉，国家经贸委将会同有关部门采取一系列措施，鼓励和方便外国大型连锁商业企业采购中国产品。 这些措施包括，鼓励跨国商业企业在华设立采购中心，并解决其通关、外汇管理、税收等问题；支持国内企业进行技术改造，提高产品档次，使产品质量、性能及包装等适合跨国商业企业的要求；举办类似“跨国零售集团国际采购会”等活动，为国外大型连锁商业企业与国内生产企业建立直接贸易关系提供条件。 字串5

5、政府采购法出台
九届全国人大常委会日前通过政府采购法。这部法律自2003年1月1日起开始实施，适用于我国境内进行的政府采购活动。制订采购法，是中国经济与世界经济接轨的必然一步。政府采购将遵循公开透明原则、公平竞争原则、公正原则和诚实信用原则，采用公开招标、邀请招标、竞争性谈判、单一来源采购、询价等方式，公开招标将作为政府采购的主要方式。在该法颁布之前， 重庆、深圳、江苏、山东、河北、安徽、山西、北京、上海等大部分省市已相继进行了政府采购制试点和推广，效果显著。 字串3

6、2006-2010年我国交通建设重点
在日前召开的全国交通基础设施建设前期工作会议上，交通部部长黄镇东提出了中国２００６年至２０１０年间公路、沿海港口、内河航运等方面的交通建设重点。这五年间，中国公路建设的重点是国道主干线、国家重点公路、路网改造、农村公路及客货运枢纽。目前，交通部已经确定了国家重点公路建设规划共２８条路，规划总里程７．１万公里。港口：重点建设上海、深圳、青岛、宁波、大连、夏门、广州等主要港口第四代以上集装箱码头；抓好一批专业化码头泊位的建设。内河航运：三峡水利枢纽工程将于２００９年全面建成；长江三角洲江南航道网、珠江三角洲航道网、京杭运河等均提出了重点建设目标。

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七月物流回放之二：地方规划与政策

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1.深圳出台政策扶持物流业用地
深圳市规划与国土资源局日前出台了《深圳市现代物流园区土地管理政策》，在物流园区用地方面实施了一系列优惠政策：1）对规划已确定用途的土地，按照《建设用地规划许可证》确定的用途及规划指标计收地价；2）对规划未明确土地用途的物流项目用地或明确为物流用途地的，测算地价时，笋岗物流园区项目按商业、仓储各50%计算，其余物流园区项目按商业25%、仓储75%计算；3）现代物流用地及园区配套用地的土地使用年限统一确定为50年。 4）为了充分发挥现代物流业对深圳市经济的拉动力，物流园区用地可分期支付地价款，新申请的用地项目地价还可优惠20%。 字串4

2. 7月25日，福建省政府出台《关于大力推进流通现代化的意见》。今后一个时期福建省将集中力量建设福州、厦门、泉州三大区域性现代化物流中心，同时加快培育一批现代化的大型物流配送中心。 福建省政府对今后流通业的投融资政策、用地政策、用电政策、税收政策、连锁经营政策、企业登记管理政策、收费政策一一作了规定，提出了一些鼓励发展的优惠政策。 字串7

3.广西确定今后五年物流业的发展方向
广西未来五年目标是：连锁企业店铺数发展到4000个，在社会消费品零售额中，全区所占比重达10%，自治区直辖市占20%；培育5家大型连锁企业集团； 发展10家品牌化、专业化、特色化经营，实力雄厚、辐射能力强和能够带动相关产业发展的专业连锁企业；在南宁、柳州、防城港三市建立起现代化的物流园区，培育3家年配送额10亿元以上的物流配送中心。 全区连锁企业实现计算机管理总体上达到八成，大型连锁经营企业管理信息系统普及率达到100%，现代物流配送中心普遍建立信息查询系统、货物跟踪系统和电子数据交换平台；企业电子商务的应用得到进一步推广。

4.云南构建以热带特色产品为主的东南亚现代物流中心
云南省经贸委推出“构建面向东南亚的现代物流中心规划研究”， 该方案选择具有示范性和带动作用的特色产品规划作为整个云南省现代物流系统的建设启动项目，即尽快形成花卉、蔬菜产品的快速绿色通道和烟草产品季节性专用通道，加快专业化、规模化，力争用5至10年时间，把云南省建成面向东南亚的现代物流中心。该方案已通过了专家的评审。

5. 《江苏省现代物流业发展规划》正式实施
到2005年，江苏省将建成14个综合物流园区和一批专业物流中心，初步建成较完善的物流基础设施和物流公共信息平台，创建2－3个在全国具有较高知名度的物流服务品牌，培训3000－5000名物流专业人才。 2002—2010年，全省的现代物流业增加值增长率快于国内生产总值增长率20％—30％。到2010年，全省基本建成与经济发展相适应的现代物流体系，物流区域、物流枢纽城市、综合物流园区、专业物流中心和城乡快递系统五个层次的网络构架初步形成，现代物流公共信息平台运作顺畅，第三方物流企业成为物流业的主体，社会化、专业化、信息化、规模化成为江苏省现代物流业的基本特征。
根据规划，江苏省将建设三大物流区域。即宁镇扬物流区域、徐连盐淮宿物流区域和苏锡常通泰物流区域。到2005年，基本建成南京龙潭港、南京王家湾等14个综合物流园区。并加快现代物流专业人才的培养，构筑现代物流业的人才高地。 字串1

6.苏州打造现代物流枢纽城市
苏州市目前制订物流发展规划，提出至2005年，将苏州打造成长江三角洲地区重要的现代物流中心城市。为了实现这一目标，苏州将形成三大物流走廊、四个物流节点、十大物流园区。据测算，至2015年，苏州的国际物流量有望达到2000万吨以上。 字串2

7. 宁波绘制现代物流业发展蓝图
目前，宁波已编制完成现代物流业发展规划报告，并通过了省有关专家的评审。宁波市物流园区建设的总体规模布局是：建立北仑、江东、镇海、慈溪、庄桥、石契和宁海七大物流园区。 “十五”期间，发展的重点是启动北仑主物流园区和江东物流园区，力争在“十五”末形成以北仑港区、保税区、开发区等为重点区域，以集装箱、液体化工产品、矿石等为特色的国际货运枢纽型物流园区，形成涵盖整个宁波市域的物流配送体系。 字串6

点评：自上月报道广州、无锡、西安的地方物流规划以来，本月又有四省三市的物流规划出台。可喜的是，一是地方鼓励物流发展的优惠政策在不断出台，如深圳、福建；二是云南的规划很有特色，将本省的花卉、蔬菜和烟草等热带产品作为启动项目，物流规划落在了实处。可忧的是，就目前所见到的报道，大多数规划的重点主要是物流园区。需知，园区是要招商的，是要有公司进驻的，那末如何启动企业需求，如何根据本地的物流需求来作规划应是重中之重。此外，软件、信息化的建设也不可忽视，除了江苏规划中谈到了物流公共信息平台，其他地方尚未有报道。 字串5

七月物流回放之三：港口与基础设施重大项目 字串1

1.青岛港重点拓展「六大功能」、「五大系统」，中外巨头合资发展集箱码头
六大功能：一是运输枢纽功能。二是临港产业带动功能。三是仓储配送功能。四是商贸和保税功能。五是网络化信息服务功能。六是金融服务功能。
五大系统﹕一是更加顺畅的集疏运系统。二是更加便捷的配送分拨系统。三是更加完善的港口信息服务系统。 四是更加全面的综合服务系统。 五是更加完善的口岸查验服务系统。港口的联检和服务实现网络化﹑系统化﹐具备一流的通关效率。
此外，青岛港正在实施集装箱码头的战略西移计划，目前港务局正与中远集团﹐马士基海陆﹑铁行港口及铁行渣华轮船公司商谈合资合作兴建前湾新港区第三﹑四期集装箱码头项目。 字串4

2.中韩共同兴建大连庄河港
近期，由庄河市和韩国大宇建设共同合资兴建的大连庄河港奠基典礼隆重举行。总投资为3．77亿元人民币的大连庄河港起步工程规模为：建设万吨级和 5000吨级泊位各一个及配套设施，年货物吞吐量为95万吨。庄河港建设工期为两年，合资经营期50年，双方按注册资本投资分利和承担风险。庄河港建成后，将成为中国黄海、渤海海岸距离韩国、日本 最近的出海口，对扩大庄河与韩、日之间的经贸往来将产生巨大作用和深远影响。

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3. 京唐港将建立中外合资集装箱码头
日前，京唐港与西班牙佳德斯港口及物流公共事业公司、美国金州（控股）集团有限公司在北京签订了《关于建立京唐港集装箱码头合资公司》意向书。这意味着一个由西班牙、美国和中国三方联合经营的现代化集装箱码头有望于近期在京唐港安家落户。 根据双方达成的共识和有关协议，外方将投资3000万美元用于该码头的现代化改造以及添置各种集装箱专用软硬件设备，拥有60％股权。预计该码头将于明年元月份投入运营。 字串4

4. 中化牵手上海港
中国化工进出口总公司7月3日与上海港务局签定战略合作框架协议。按照协议，中化公司将在浦江两岸杨家渡、高阳路、东昌路等重点开发地域参与建设一系列大项目，参与上海港区改扩建工程、上海港公共物流平台及专项物流设施建设，探索购并、新建油品化工码头和大型储罐区。其中东昌路财富广场已于近日开工，成为浦江两岸综合开发总体规划中第一个实质性启动的大项目。今后3至5年内，中化公司在沪投资将翻一番。

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5. 秦皇岛港成为中国首个亿吨煤炭输出港
秦皇岛港一至六月份共完成货物吞吐量5615万吨﹐其中煤炭完成4925万吨﹐为历史同期最好水平。去年﹐秦皇岛港货物吞吐量就完成了1.1亿吨﹐其中煤炭吞吐量达到1.06亿吨﹐成为我国第一个亿吨煤炭输出港。

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6.江西建国内内河最大集装箱码头
一个千吨级货轮能够自由出入，年吞吐量为10万标箱，辐射江西及临近省份的集装箱码头将于今年11月份开工建设。这项工程是江西省迄今为止最大的水上基础设施工程，将建成国内内河最大的集装箱码头。 整个工程分两期，2004年建成投入使用。一期建设为岸线400米，占地150亩，规模为5万标箱，工程投资为6000万元；二期建设为岸线800米，规模为10万标箱。 与之配套的南昌到湖口千吨级航道也将于今年下半年动工，千吨级轮船可以从码头经过湖口入长江，从上海出海就可直通国际港口。 字串6

7. 张家港保税区长江国际码头、仓储工程顺利竣工
张家港保税区长江国际码头、仓储工程，总投资约1.85亿元。已建成的5万吨级石油化工专用码头，投产后年吞吐量可达90万吨，将为张家港保税区、扬子国际化学工业园等区内企业提供码头配套服务。仓储工程总储容为10.6万立方米，现建有30只储罐，主要保税储存石油、化工产品。整个项目正常运营后年仓储周转量可达50万吨，实现年营业收入3500万元左右。至此，张家港口岸已一跃成为长江沿线规模最大的化工仓储中转基地。

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点评：港口历来是兵家必争之地，原因很简单：港口既是重要物流节点与枢纽，又是稀缺资源，具有垄断地位。港口建设，首先是港口的规划与定位。我在四月份就台湾一家传统企业在大陆投资的事例作了点评，该公司是传统的水泥公司，但独具慧眼，进入大陆并没有先投资建厂，而是投资了两座专业化水泥码头。5年过去，台湾公司的投资已经盈利了，而且这种获利正在以更快的速度增长。我们的港口建设也要考虑一下，全国几百个主要港口，有多少专业化码头？全国粮食、化工、危险品等的专业化码头有多少？它们与全国的进出口量能否匹配？第二个问题是，港口建设既要有长远眼光，又要有务实精神。新加坡港口不急于扩建，而重在深挖内部潜力的思路非常值得借鉴（详见物流回放之四：国际物流）。 字串7

8.北京首家现代医药物流中心年底建成
北京市第一家现代医药物流配送中心（一期）将于今年年底投入使用。该物流中心的合作方，一家是年销售额近２０２０亿元的北京市最大的医药流通企业——北京医药股份有限公司，一家是在世界物流运输技术领域享有极高声望的西门子德马泰克公司。即将建成的现代医药物流中心将大大提高劳动生产率，降低人工成本，减少流通费用。据估算，此次合作至少能够节省５０％的人力成本，并将工作效率提升１１倍以上。该医药物流中心耗资３０００万元，将采用西门子德马泰克的物流自动化系统。 字串6

9. 上海西北物流江桥园区建设启动
上海陆路货运总量中的三分之二所流经的“咽喉”之地—上海西北物流江桥园区，其开发建设进入实质性启动阶段。嘉定区政府日前与上海铁路局签约，合作开发这一引人注目的物流园区。规划面积五千亩的上海西北物流江桥园区，建成后将与桃浦园区相携，与外高桥、浦东空港鼎足而立，形成上海重点培育和发展的新兴产业之一。并正在吸引海内外商界巨头纷至沓来，投资经营势头强劲。

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10. 北京将建大型国际采购中心
北京卓达房地产开发有限公司将投资兴建北京国际采购中心。该采购中心一期规划面积207亩，总建筑面积14万平方米，约投资额4亿元。今年下半年动工，预计一期工程1年半后建成。整个采购中心由多个服务区组成：综合区、精品专卖区、综合贸易区、商品交易区、展览区、物流配送区。采购中心建成后，通过出让、租赁、买断等方式与商业企业合作，实现商业企业与房地产企业的强强联合。 整个国际采购中心实行信息化管理。 字串6

11.日本与长兴共同投资兴建长兴物流中心
由长兴四通港务联运有限公司和日本O.S.S株式会社共同投资，占地270亩的长兴综合物流中心有限公司已正式签约。其中，日本O.S.S株式会社总投资60亿日元。该项目经营范围包括保税仓库，冷藏、冷冻、恒温仓库，卡车停车场，物流加工仓库，国际货物代理业务等。这是该县迄今引进的最大综合性服务项目。

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12．苏州现代物流园区开工
近日，规划总面积2平方公司的苏州现代物流园区破土动工。首期将开发4万平方米库房、4万平米集装箱堆场的海关监管区。该物流园区将建成集进出口贸易、国际货代、运输仓储、区域配送、电子商务等为一体的综合性物流园区。 字串9

13．广东黄埔建设国际枢纽型物流园
广州黄埔区提出，培植6个区域物流基地：钢材集散地、玩具展销批发与仓储基地、粮油仓储集散地、汽车销售基地、纸制品仓储与销售基地和建材集散地。黄埔物流业计划投资总额已达15亿元左右，占地面积超过150万平米。近日广州黄埔举行南方物流项目签约仪式，标志华南物流旗舰—南方物流公司正式落户黄埔。至此，已有宝供、中联盛、广东物资等10多个大型物流公司进驻，区内有1000多家三资企业。 字串4

vinson

新生事物，今天开张了一批，今天也死了一批。
物流企业，软件排名，去看看互联网吧。
信息平台，珠穆朗玛。
www.56net.com是一个不错的网站。
写完了。 字串8

zhaoyang1104

瑞士著名咨询公司为物流企业控制风险管理支招
　
　　　　　　　　　　　　　摘自《中国交通报》　龚艳平　
　
　　“有人说：没有风险，生意场上就没有乐趣；不冒风险，就不可能做大生意。滑雪一族的口号是：没有风险，就没有乐趣。可见风险已成为某种乐趣。”这是瑞士著名咨询公司Ernst＆Young总裁ManuelAeby在近期举行的“物流风险管理”午餐会上致的开幕词。该项活动由Ernst＆Young发起，旨在提高物流界和商业咨询领域对于风险的认识。　　“但是，风险并不总是有趣的。有时它会给商界带来真正的麻烦，比如瑞士航空和安然（Enron）集团的破产。不可否认的是，风险已成为现代商业社会不可分割的一部分，所以必须对它进行控制和管理。”这是ManuelAeby的演讲结束语。　　Ernst＆Young的合作人、瑞士特殊保险＆咨询服务公司总裁Robert－JanBumbach－er称，多个专项调研显示：大多数瑞士企业对风险缺乏足够的认识和重视；用于系统风险管理的数据和资料缺乏；风险通常被独立监控，缺乏综合分析和监控不同风险的习惯；企业高层领导介入风险管理的程度不够；仅有30％的企业（被调查的企业中）明确将风险管理纳入其高层领导的职责范围；被调查的企业中，仅有16％的企业总经理、20％的首席信息官被明确赋予风险管理的职责。　　Bumbacher同时指出，物流界存在很多由风险引发的挑战，但也意味着很多由风险带来的商机，主要包括：物流外包；企业整合过程中的相关风险和机会，如投资的回报率、不同企业文化的交融等；商业环境和融资／法规框架的不断变化；持股人和关联人（客户、供应商、政府部门等）对企业不断提高的期望。　　Bumbacher还认为，风险管理和企业管理（corporategovernance）其实是密切相连的。Ernst＆Young在日常业务中经常发现，企业过多将重点放在企业管理的方式上面，而忽略了企业管理的实质。其实，对于企业来说，最重要的不是建章立制，而是企业精神和企业文化。健康的企业管理通常由以下5个方面构成：企业长远发展战略的定义和制定；日常经营行为的监控；伦理原则的界定和执行；企业架构和运作程序的透明；商业风险的评估和管理。　　所以说，在企业管理行为中，风险管理是重要一环。如何分析、发现风险，如何付诸行动，应因时、因事而定。对于物流风险管理的技巧，Bumbacher推荐了如下四种：清退（从某一行业或市场撤出）；减少（在某一行业或市场的活动）；重组（外包、投保等）；明确决定接受风险带给企业的损失，并努力将损失压至最低。　　近年来，随着IT（信息技术）热的一再升温，企业投资IT的幅度越来越大。据统计，企业平均投资IT的额度为企业年营业额的7％。但企业究竟为这些IT技术的安全保障投资了多少？根据美国著名咨询公司MerrillLynch的一项调查：2000年12月份，美国企业对电子商务的投资排第一，对IT安全的投资排第七；2001年美国“9?11”恐怖事件后，企业的投资发生了有趣的逆转，对IT安全的投资排第一，对电子商务的投资排第七。　　任何企业行为、特别是物流领域和供应链管理方面都存在着一定的风险。没有风险，也许不会发生任何事故，但也不会拥有当今这个生机勃勃的商业社会。有识之士在风险和危险来临的时候，绝不会惊慌失措，因为他们同时在努力寻找风险带来的机会。 字串5

zhaoyang1104

“同仁堂”的选择-医药连锁企业的信息化
人民网 医药连锁业的信息化：同仁堂的选择

当前，我国药品零售业已加快了重组步伐，药品零售企业纷纷通过兼并、收购等手段，抢占市场销售终端。各大制药企业也力图通过建立自己的销售网络，掌控销售终端市场。 字串6

而信息化是医药流通企业扩张能否成功的一个关键因素。可以想象，零售店越多，意味着经营成本越高。国内目前最大的医药流通企业其连锁店也没有超过500家，但在美国，最大的连锁企业已有4000多家药店，每天有无数货车在路上进行配送，但其管理成本却相对很低。一般来讲，经营规模越大，意味着管理成本越高。那么是通过什么手段把这个成本降低呢？毫无疑问，那就是ＩＴ技术和信息化。 字串6

我国大部分连锁药店是由原有的国有零售药店改造而成的，虽然经营实现了专业化，但是从信息化管理机制上还没有摆脱原有的模式。以同仁堂为例，以前在北京只有十几个药店，但是它的目标是在2002年年底之前在全国开设一百家药店。那么这些分布在全国的药店，以什么方式管理呢？总经理如何知道每一天的营业额是多少？这些药店有的远在海南、新疆，而它们的信息化水平都非常落后。所以，只有建立标准化的信息管理系统，才能解决企业的信息化的机制问题。

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2001年初，同仁堂集团出资1000万组建同仁堂连锁药店。同年3月，同仁堂连锁药店开始采用佳软“协力商霸”－医药连锁管理系统。并在2001年7月进行公开招标后，同仁堂最终确定全面引入佳软公司的“协力商霸”管理系统及其解决方案，由佳软公司提供安装、测试并在今后5年内免费提供升级、维护服务,合同涉及金额达1000万元。今年6月，北京的42家同仁堂药店全面完成了信息化改造。 字串6

在总结信息化改造给企业带来的变化时，北京同仁堂连锁药店总经理李国盛表示：“信息化让同仁堂连锁彻底脱离了传统的管理方式，向更先进的、更有竞争力的现代企业的管理方式变革。”

同仁堂连锁药店副总经理王盛宇的描述比较具体：“一个400平方米的货仓存放了3000多种药，过去只能凭借管理员的经验和记忆来找药，常常3、4个人也会出现找不到药的情况，现在是4000平米的货仓、上万个品种的药品，一个人就能很准确的找到了。因为现在在管理系统中采用了货位观念，大大降低了成本。”此外，同仁堂连锁药店还发生了更多变化：对过去企业的采购员的工作实行了合同管理，对采购的价格、厂家都输入数据库统一管理；药品保质期管理实行了电脑自动预警等等。 字串5

同仁堂医药连锁的信息化应用，实际上解决了制约企业发展的不少问题，如为GSP达标提供保障，实现药品的效期管理，优化了库存量的控制，对各门店的控制得到加强，中药饮片管理实现规范化以及为医药连锁向更大规模化发展提供了管理保障等等。 字串6

据了解，连锁管理系统带来的变化很多，最明显的效果就是系统实施后，同仁堂医药连锁的总库存降低20%以上， 总营业额增加10%以上，预期总体效益最少增加20%。并且，信息化改造带给同仁堂医药连锁公司的将不仅是短期效益，更多的将体现为长期效益。 字串8

企业信息化需要跨越的栏杆 字串5

国内大多数医药连锁企业由于信息化起步比较晚，底子比较薄，在实际的运作中存在不少问题。 字串5

首先，配送中心与计算机系统不健全。在中国，连锁是一个非常新的课题，发展才十几年时间，在医药行业历史则更短。因此，目前医药企业都没有一个比较好的配送模式。有的连锁店拥有自己的配送中心，有的依靠社会的物流配送系统，有的采取联合的形式，它们各有利弊，都在摸索适合我国国情及企业具体情况的信息化配送管理模式。

许多医药连锁企业的计算机系统是自主开发的，随着连锁体系的建立和企业规模的扩大，计算机系统的更新和改造成了医药连锁企业面临的最大问题，计算机网络系统功能不健全，就不能及时掌握各门店缺货品种与数量，也不能及时补充货源与调配药品，更无法合理进货，从而影响业务发展，它不仅限制本地业务的发展，异地连锁更无法管理。

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其次，盲目扩张而信息化管理能力却跟不上扩张的节奏。当前的连锁热潮使中小药店产生了加盟大医药企业的愿望强烈，扩张能使连锁店取得规模效益，有的医药连锁企业在短期就吸纳几十甚至上百家加盟店，这种盲目过速扩张，可能会因为信息化管理力量跟不上，而造成加盟店的信息化管理不同步，最终有损于整个医药连锁店。

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第三，连锁企业缺乏有效的连锁化业务管理系统。这表现在几个方面，第一是缺乏系统规划与设计，最开始时候可能需要管库房，因为对规模较大的医药集团公司来说，库房都是比较棘手的问题。某些医药公司一年报废的药品达到五、六十万之巨。于是，有些公司设计系统时往往从局部出发，比如用一套采购系统，或者用一套销售系统，或者用一套库房系统，而一旦要把几个系统整合起来时，却发现是一个非常大的问题，系统不兼容，数据无法合并，导致业务流程脱节。 字串2

第四，专业人才匮乏。许多企业信息化管理人员专业素质普遍较低，培训体系不完善，专业人员和管理人员的匮乏是企业向外拓展的阻力；我国医药连锁企业中，执业药师、信息化管理人的缺口极大，与GSP的要求，还相差甚远，营业人员素质普遍偏低，缺乏计算机、市场营销、医药知识。所以，企业普遍面临人材教育、培训、引进的任务。

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此外，企业在选择系统的时候，往往重表面而轻内核，也就是说，关注更多的可能是整个系统的现有功能，而很少考虑这个系统的扩展潜力。比如三年之后企业的系统要升级，这个替换不光是一个软件成本的问题，还牵涉到整个企业的运营成本。试想一下，三年的数据都在一个系统里，要转到另外一个系统去，这对医药公司来说几乎就是灾难和浩劫。

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佳软解决之道：知识库和微软.net平台 字串8

管理软件开发商和方案提供商面对的问题可以直白地表述为：了解用户需求和实现用户需求。佳软公司常务副总经理张怀清认为，为解决这两个问题，佳软在提供咨询、方案、实施和服务的时候，主要依靠两方面的实力——管理知识库和协力商霸.net技术。

佳软很早就开始构建知识库，所有的系统都基于这个知识库来运行。它其实是佳软产品的一个内核，在底层实现。当用户需求进行调整时，只需要把业务流程进行调整就可以了，对用户的业务影响非常小。

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技术方面，基于微软.ｎｅｔ平台，佳软自主研发了一套协力商霸.net供应链管理软件研发平台。.net的计算模型更加稳定、高效，使用和维护也更加简便，系统变得可以通过不断的优化来适应业务的变化。.net的特性，特别适合企业管理软件（系统）的建立，尤其适合大型连锁机构那种大型的、分散的服务。 字串2

佳软组建了一只专业的咨询队伍，这个队伍并不是去做一单一单的项目咨询，而是在一个系统的框架下构建一个客户能够直接使用的管理思想库。这个思想库里有国外成功的模型，有国内的一些制度规范，有企业在业务实际运做过程中产生的一些经验模型。

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而软件企业的生产力是和管理思想是密不可分的。如果不结合客户的业务、不结合管理，那么这个软件肯定没有生命力。因此最好的技术应该是面向对象化的，但是佳软的软件工程师在经过深度研讨后发现：单纯的技术上的面向对象化的分层，不面向使用，是没有意义的。而且它在管理上的使用效果非常差。所以，必须把客户面临的业务问题按规范的方法进行细分、分层，然后把它变成技术模型，再做集成，面向对象的集成，这个时候面向对象的集成就变成一个有生命力的系统。这就是佳软当时提出来的双分层技术，基于管理思想库和软件研发基础、管理基础和软件技术基础相结合产生的双分层技术。

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佳软的“协力商霸.net”平台，是一个开放式的平台。具有极强的二次开发能力。通过该平台研发软件，要比传统开发模式快20倍以上。佳软将对其合作伙伴逐步开放这套系统。即便用户需求的变化很快，佳软也能在第一时间来实现，因为这种调整是业务流程的调整，不影响整个软件的内核。 字串3

这个技术大大加快了管理知识和技术的沉淀。佳软公司的目标是建成一个管理软件工厂，最终完成的平台技术，就是“协力商霸.net”。现在，以“协力商霸.net”为基础，几乎形成了一门专业的语言，就是用于管理软件开发的一门语言。

为用户量体裁衣

佳软公司市场部总监肖敏认为，医药连锁企业的信息化应该分成三个阶段：第一个阶段为信息化改造的阶段，这个阶段应该把成本降低，能够保证系统由手工转向机器进行套作；第二个阶段完成由部门管理向流程管理的过程，业务范围可以进一步扩大，但目前在医药连锁企业能做到第二个层次的企业几乎为零；信息化改革的第三个阶段要完全由企业内部信息化转变为电子商务，系统开始进行外扩。 字串2

业内人士一般认为，企业信息化过程中最困难的是实施阶段。因为如果研发和实施阶段比较长，等软件做出来，客户的需求往往已经改变了。为应付这个难题，佳软“协力商霸.net”的研发人员总结了以下几个思路：

首先是认识到，客户的需求在不断变化，因此系统结构就得完全适应这些变化，因此它和目前的管理软件不同，它必须是一个简单的平台、一个知识库、一个综合型的数据库。而知识库可以不断优化。 字串9

第二，企业的变化是循序渐进的，决不可能一步到位，得经历一个过程。所以，这个平台或管理软件构建的系统，必须符合这种渐进的步伐。 字串9

第三，这种大型系统的实施，应该尽量让时间花费得少。时间越长，企业消耗越大，项目实施的风险系数也越大。 字串2

对于企业的独特行业需求，管理软件开发商应该达到无微不至的程度。就医药流通行业来说，其标准是GSP，即药品经营质量的管理规范，就是控制药品在流通环节所有可能发生质量事故的因素，从而防止质量事故发生的一整套管理程序和管理标准。 字串6

从今年开始，国家药品监督管理局将在3年内对现有药品经营企业按类型分布实施GSP认证。据有关方面负责人介绍，目前全国药品批发企业有1.25多万家，药品零售企业有14多万家，通过GSP改造和GSP认证的，仅有65家。GSP对企业要求非常多，细到每一个环节，包括质检，包括店面的面积，包括店面药品摆放的层次。这样的规范对企业的要求提得很高。企业要通过达标非常不容易。

佳软公司跟国家有关部委的法规制定单位有非常密切的联系。在整个系统的研发过程中，把GSP嵌入到系统的每一个流程中去。比如GSP有一条规定，所有采购要必须有合同，要有购销记录和验收记录，而佳软在整个流程里面的每一点都能很好地加以控制。比如当某企业在GSP没有登记时，就无法和它做合同，这在系统里就已经定好了。在采购方面，如果企业不验收，这批货就无法入库。这样，每一个环节都切入到系统里面，被称为嵌入式的GSP系统。

医药连锁业信息化的未来趋势

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业内人士认为，管理软件开发商面对的最大变化，是用户的需求发生了根本变化。在几年前，许多企业认为，上一套进销存软件就称得上信息化了。事实上这只是完成了局部的信息化。或者说只是完成了核算的电脑化。从1998和1999年开始，国内ERP的炒作比较厉害，这事实上反映出用户的新需求。从本质上说，信息化的需要从前端的各个环节一直贯穿到企业内部的各个部门。传统的管理软件的体系是财务软件、进销存。从2000年以后事实上是供应链、ERP、ZRM为主流的新的管理软件。

同仁堂是佳软进入医药行业后合作时间最长、合作规模最大的一家企业。同仁堂连锁药店这套系统经历了从单机到局域网，到几十个远程网点；由以前的单纯的进销存到目前的连锁管理。佳软希望将医药连锁行业的管理研究结合同仁堂发展的具体实际状况，为医药行业的信息化管理总结更多经验。

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就协同商务来说，基于微软.net的“协力商霸.net”系统在互联网上可以实现信息的自由交流，可以互相透过程序模块来了解对方的库存，进行交易。此外，平台是横向的，并在逐步扩充，财务和CRM都在扩充。在生产制造业方面，佳软正在做很多行业调查，准备进一步扩充平台。据悉，“协力商霸.net的9.0版正在规划过程中，如果能够顺利实现，那将对国内的供应链管理软件市场产生重大影响。 字串6

因为连锁企业在不断变化，不断的扩充，这对管理软件将有新的需求。同仁堂和佳软达成的共识，就是共同管理、不断进步。管理软件开发商必须跟着用户走。如果跟不上用户的变化，产品供应商将失去价值。

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物流人才匮乏引起业界震动

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9月1日，上海。
在上海举行的现代物流综合人才招聘会上，包括亿通国际、明和环宇、锦江捷亚等知名物流企业的近百家企业上演了一场物流人才争夺战，甚至开出30万年薪招物流经理。物流策划师等物流行业的高级人才也被标以“10万年薪起”的价格。同时，企业这些高级人才的要求也不低：“本科以上学历、英语精通、若干年物流中高层管理经验”。整场先后有40000人进场应聘，但符合标准者不足千人。
据了解，目前物流行业中，包括揽货、接单、审单、制单、报关、货运代理、集装箱、运输、保管、电子商务等几十个种类、几百个物流岗位上都急缺有经验、外语好的中高级人才。但与此同时，合格物流人才的数目却寥寥无及。物流人才匮乏引起业界震动！

9月1日，北京。
新学期开始。据教育部相关人士透露：今年包括清华大学、南开大学、复旦大学等名校在内的27所学校增设了物流及其相关专业的课程，包括同济大学在内的8所学校设置了物流系。并且在刚刚结束的新生录取工作中，物流专业已经成为热门专业。有的学校的专业甚至比其他同校专业高出今50分。与此同时，中国物流与采购联合会与中国交通协会先后引进了多家国外的权威物流认证。加快物流教育与培训发展成为了教育界的共识。 字串7

什么是商业环境中的物流与供应链问题。我们认为物流是“对物资从供应者通过一个组织到消费者的运动的管理”，由此引出了物流管理的概念。 协助进行这些活动的是第三方物流提供者，例如配送中心和运输组织。而这些组织提供的服务也必须予以管理。 从供应者通过组织到消费者的这种运动的统—一致对物流管理是必须的。任何一个环节的失误都会导致整个系统的错误。供应链延续的十分广泛，表现为物资从农场和矿区到最终消费者的运动。 一个供应链是由多个网点和环节组成的，这就需要做到统一一致。 一个单一的组织是无法管理一个供应链的。它只能对物流进行管理并且建立战略以便了解供应链中的各个环节和所需的统一结合。
物流的挑战性在于其概念一直在不断的发展变化。在九十年代初，物流更多的被认为是一种物质资料的运动。 到九十年代末，物流概念已经改变为“是一种利用信息技术减少服务提供成本的立足于消费者服务的活动”。有关物流的新概念的发展意味着必须不断地检查和更新物流教育与培训内容。这样才能确保学生能够学到现代物流的概念。
北京物资学院物流协会认为物流有三个主要方面。各个组织应该按这几个方面考虑他们的物流结构以及相应的物流教育和培训。 第一个方面是供应链战略。这需要确定组织准备如何联结内部和外部的环节和网点，而物资正是通过这些环节和网点流通于整个供应链的。物流的管理是基于这种供应链战略的。 第二个方面是物流系统支持。它的目标是使物资流向消费者。而环节与网点的统—一致就是整个系统的统—一致。因此系统的失误可能性必须被保持在最低点。 物流支持的宗旨是确保系统具有充分的可靠性。可支持性和可维护性。 第三个方面是分析与策划。没有事实数据我们只有空谈。物流分析和策划利用基于电脑的模型设计与模拟来确定一种形势下的“事实数据”以及在系统中可能影响解决方案的各种可能性。所有这些工作都需在物资和设备上出现大量支出前进行。

课程开发必须与产业相联系。已离校的毕业生 课程顾问委员会 来自本行业的讲师 调查问答卷 专题小组 采访 物流教育与培训是不可能在与本行业隔离的状态下得到发展的。 字串8

zhaoyang1104

协会：与中国物流共舞

乍暖还寒的中国物流，让人欢喜让人忧。

步入2002年，国人齐集于IT的眼球在网络泡沫被无情的挤压干净后，转而投向另一个由来以久、但被赋予了新的时代意义的概念——物流。

物流可以降低企业成本，物流是第三利润源泉，物流是社会经济发展的杠杆……一时之间，物流产业得到社会各界空前一致的关注与推崇。经济发展的良好态势、入世的挑战机遇、电子商务的日趋成熟、西部开发的积极影响，加之政策利好的出台、巨额资金的涌入，众多传媒的造势，似乎所有人都坚信中国物流迎来了发展的黄金阶段。于是，３０多个城市争相将物流定为支柱产业；一大批物流中心、产业园区、综合基地粉墨登场；转型的传统企业和新挂牌的公司不约而同的打起“现代物流”牌；有关物流的论坛展览、研讨会议纷至沓来，一浪高过一浪。高度集中的注意力与众志成城的热情形成了强大的合力，推动中国物流业在大江南北蓬勃发展。

但是在一片叫好声中，理性的专业人士已然意识到这一朝阳产业繁荣背后的隐忧。香港国际物流管理学院的陆军院长谈到当前的“物流热”时，冷静的指出，当前的泡沫虚热无助于整个物流业的健康有序地发展。市场经济发展的客观需要以及全球经济一体化的趋势，决定中国物流产业进入高需求、高发展的阶段。但是，刚刚起步的中国物流，没有专职的政府管理部门，相关政策法规、行业标准滞后，行业社团的地位和作用不明确，专业的教育科研领域存在大量的空白，通晓现代物流运作和管理的复合型人才匮乏，行业的规模效应还未体现。与其一哄而上的炒作概念，不如脚踏实地从基础工作着手，为行业、企业解决一些实际的、具体的问题。

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作为经济研究领域的专家，陆院长谈到，当前中国物流行业最显著的特征就是缺乏整体长远的规划和统一的规范标准，政府、企业都是各自为营，市场散乱，竞争无序。因此急需一个权威的领军机构从宏观的视角进行统一协调，将散兵游勇整合为集团作战，发挥规模效应，增强行业的整体竞争力。

而按照国际惯例，经济活动应该纳入市场调控体系。因此制定行业标准、准入机制、行业规范、行业价格，进行行业培训、组织企业联合行动，研究技术壁垒，建立防范措施体系，处理国际经济贸易纠纷，推进行业技术进步等职能，都应该由民间自发组织起来的社会团体，如商会、协会、行会等承担。世贸组织一贯反对政府用行政权利强行操控市场行为，反而非常重视与这种充当政府、企业中介角色的非政府组织间的联系。所以陆院长一再强调，发展中国物流产业一定要有一个具有高度凝聚力和强大功能并且行为规范的协会替代传统的政府职能部门，承担起行业管理的责任。

步履蹒跚的传统协会，载不动许多愁。

入世后为了使体制与国际竞争规则相融合，中国政府必将进一步减少对企业的干预和扶持。政府管理功能弱化后，行业协会将在经济活动中发挥更大的作用，扮演重要的角色。然而面对开放的市场格局和激烈的国际竞争，国内传统行业协会在履行新职能时却往往表现出力不从心。社会各界特别是像物流这样急需引导与扶持的新兴行业对协会转型的呼声越来越强烈。 字串8

传统的本土协会法律地位、职责范围模糊，经费短缺；受政府干预制约，行政色彩严重；分布结构不合理，某些行业过于集中，交叉重复，而一些新兴行业又乏人问津；协会组织结构和运作模式陈旧，市场化程度低；从业人员老龄化问题突出，知识陈旧，专业素质不高；对市场的介入和渗透不足，与行业需求不紧密；缺乏有力的管理手段和有效的制约机制；沟通协调与交涉能力不强；服务范围小，内容少，形式单一……和发达资本主义国家历史悠久的成熟洋商会相比，传统体制下形成的本土行业协会可以说仍处于蹒跚学步的幼儿期。这些症结造成行业管理上的种种弊病或漏洞必将影响或阻碍整个行业的发展。

入世后，外国的行业协会纷纷行动起来，大举进驻，协助本国产品在中国市场攻城略地。我们的本土协会在与洋协会的近距离接触中学到了宝贵的一课，开始重新寻找在新的经济环境与社会需求下的定位。

新兴物流携手新型协会，

市场需求推动经济理论研究迅速进入了实践操作阶段。一些完全脱离政府部门、以市场和服务为导向、及时介入物流这种新兴行业的新型协会应运而生。这种不食“皇粮”的民间社团，为了能够在激烈残酷的市场竞争中生存，往往能够更敏锐的捕捉市场信息，更设身处地的考虑客户需求，更主动的顺应市场的变化不断完善与提高，在自我发展的同时对整个行业的发展起到积极的推动作用。 字串9

中国物流行业协会是国内首家没有政府背景，完全按照经济规律、走民间化道路的行业社团组织。由于没有行政垄断的权威，必须靠服务赢得社会的认可与支持，靠市场树立自己的行业地位。根据了解，该协会自成立以来，一直与两岸三地以及境外的政府、经济贸易组织、企业、教学科研机构、民间社团保持着友好的联系，建立了广泛的战略合作联盟，举办的一系列大型国际交流活动产生了良好的社会效应；在大陆主要的城市、港澳台以及境外成立了多个分会，形成了庞大的组织体系；随业务的拓展，职能部门也逐步完善，协会直属的物流信息公司成立，大型物流专业杂志发刊，物流管理学院挂牌，中国物流行业门户网站建成并投入使用……中物协的经营理念、运作模式、服务项目逐渐为社会所了解并肯定，会员数迅速增长，规模和影响力日趋扩大。

协会秘书长徐守振先生在介绍经验时说：“中国的现代物流是一个新兴行业，又面临新的经济形势。企业迫切需要我们为他们切实、有效的服务。怎样市场化、职业化的运作协会，怎样拓展自己的服务领域，提高自己的服务层次，是我们一直贯彻的工作思路。 ”

在介绍协会具体服务时，徐先生告诉我们，中物协除了提供信息咨询、行业培训、业界交流、发行刊物等常规的服务，还积极参与行业规范、行业标准、市场准入资格的制定和认证。目前，正在进行中国物流市场培育与产品推广方面的工作。比如和一些港口城市建立合作关系，参与城市战略发展规划的制定；利用现有的业务网络和综合资源，借助国际交流活动的平台，帮助地方扩大招商范围，提高引资的层次；利用广泛的社会关系，联合其他强势媒体，宣传地方企业，推荐行业名优产品与服务项目。

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徐先生还特别提到，入世后，海外物流跨国集团的登陆，国内物流企业进入国际市场，中物协正在开拓与ＷＴＯ接轨的服务项目。比如为企业提供国际金融法律等方面的配套服务；调查收集国际市场信息，充当开拓国内外市场的组织者角色；作为主体代表企业在倾销、补贴及行业产业损害等贸易经济纠纷起诉或应诉，维护本行业和企业利益；研究我国的技术壁垒，建立防范措施体系和行业预警机制等等。

采访过程中徐先生也提到了协会初创时期的艰辛，不过，值得欣慰的是在坚持与努力下，中物协终于克服了来源于旧有体制和观念的重重阻力，在观望怀疑者的面前，用一份成绩不俗的答卷证明了自己价值与实力。

任何尝试性的先导行动都需要一个推陈出新的过程，不可能一帆风顺。对于这种具有广阔前景、可以对社会生活产生积极作用的新生力量，社会各界应该摈弃传统的桎梏，用发展的眼光、包容的胸怀给予它们更多的关注、理解、引导和扶持。

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zhaoyang1104

发达国家物流管理形式异同点分析 字串8

人们常说，物流水平代表一个国家的经济发展程度，物流管理体现各个国家民族性情和经济模式的差异。比如，日本注重物流成本测算，英国致力于构筑综合性物流体制，美国则以物流机械的现代化作为物流管理切入点。比较分析发达国家之间物流的差别，对我们构建现代物流体系将有所帮助。 字串8

　　日本：成本物流独树一帜 字串5

　　日本物流业的经历大致分为4个阶段。 字串8

　　（l）1953年至1963年，初始阶段。 字串6

　　（2）1963年至1973年，流通为主的阶段。 字串1

　　（3）1973年至1983年，消费为主的发展时期。 字串3

　　（4）1983年至现在，物流现代化国际化阶段。

　　在不断降低成本的过程中，日本积淀了一会形之有效的成本物流管理说。即通过成本管理物流，提高物流效益。成本核算涉及到各个领域：供应物流、社内物流、销售物流、退货物流、废弃物流。具体到每一个项目，日本物流界也有严格的考核办法，著名的“五大效果六要素”说就是典型。

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　　从细微处着手，从精细中见功夫，使日本的物流管理卓有成效，并在世界物流理论界独树一帜。

　　美国：追求高度自动化

　　“工欲善其事，必先利其器”，用这一句来形容美国物流业的状况最恰当不过。其器便是物流机械。

　　早在第二次世界大战期间，美国军队为了卓有成效地调运军用物资，运用运筹学的理论方法，统筹安排人力运力，解决了一系列物流供应中出现的矛盾和问题，圆满完成了物资的调运和支援任务，被概括为“后勤供应”。战后，这种组织管理手段被应用于企业的生产管理，开拓了企业生产的崭新局面，取得了很好的经济效益。这实际上是美国物流业的初创阶段，也是世界范围内最初前生的“物流”现象。现在，美国的物流已很广泛，涉及对需求的预测、存货控制、物料搬运、订货处理以及厂址、仓库地点的选择、物资的采购、包装。退货处理和储存运输等。 字串1

　　撬动美国物流的杠杆之一是物流机械。为提高运输效率，降低运输成本，美国不断加大车辆载重量，一级长途营运企业汽车平均载重量从1950年的5吨逐年增加到现在的30吨至40吨。在液罐车上更是推陈出新。有可运送温度低达- 185℃至- 235℃压缩气体的保温液罐车，运送温度高达205℃沥青的液罐车及运送熔融铝合金的带熔液罐车。现在美国在物流管理领域，已实现了高度的机械化、自动化和电算机化。 字串4

　　值得一提的是，美国虽然十分重视发展机械化和自动化，但并非盲目追求全自动化，而是根据任务大小及其它制约条件，全面论证后再确定自动化项目的建设，如全军大型库34座，仅有16个仓库实现了全自动化管理，其余各库均是采用半自动化作业模式。美国的物流包装，也十分强调适用性，尤其对作战物资的包装，着重从强化包装质量入手，改进包装方法，方便物资的储存与运输。

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　　英国：建立综合物流体制 字串8

　　60年代末期，英国组建了物流管理中心。开始以工业企业高级顾客委员形式出现，协助企业制订物流人才的培训计划，组织各类物流专业性的会议，到了70年代，正式组建了全英国管理协会。

　　该协会会员多半是从事出口业务、物资流通、运输的管理人员。协会以提高物流管理的专业化程度，并为运输、装卸等部门管理者和其他对物流有兴趣的人员提供一个相互交流的中心场所。 字串2

　　由此，英国一再灌输综合性的物流理念，并致力于发展综合物流体制，以全面规划物资的流通业务。这一模式强调为用户提供综合性的服务。物流企业不仅向用户提供和联系铁路、公路、水、空运等交通运转工具，而且向用户出租仓库并提供其它的配套服务。在这一思想下建立的综合物流中心向社会提供有以下几类业务：建立送物中心；办理海关手续；提供保税和非保税仓库；货物担保；医疗服务；消防设备；道路和建筑物的维护；铁路专用线；邮政电传系统；代办税收；就业登记以及具有住、购物等多种功能的服务中心等。 字串9

　　英国多功能综合物流中心的建立，对整个欧洲影响很大，也形成了英国综合性的物流体制。此外，计算机技术在英国的物流体系中也起到了举足轻重的作用。计算机辅助仓库设计、仓库业务的计算机处理，为英国现代物流揭开了新的一页。 字串4

　　在世界物流体系中，东欧物流亦是重要分支。由分散到集合，由统一到放权，东欧物流可谓异彩纷呈。比如南斯拉夫：从50年代开始，该国对物流体制便着手进行了改革。其基本特点是：在现行国家物资管理体制中废除国家对物流领域的行政干预，放弃由国家集中计划、统一调配物资的管理模式，取消国家物资管理计划，劳动组织所需物资主要由市场解决。国家仅对物资供应实行宏观协调，主要靠以自治协议和社会契约为基础的社会计划来进行管理。运转较为灵活，微观效果较好。

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　　此外，波兰、捷克、保加利亚、罗马尼亚和德国等由国家集中统配物资的管理体制虽然并未发生根本性的变化，但在扩大企业权限等方面也做了局部调整，取得了一定成效。 字串1